Rolamentos

Precauções

Monte o rolamento num ambiente limpo. As caixas, os eixos e outros componentes do arranjo de rolamentos devem ser inspecionados para se verificar se estão limpos.

Os rolamentos deverão permanecer em suas embalagens originais até ao momento da montagem, a fim de evitar a contaminação.

A precisão dimensional e de forma de todos os componentes que estarão em contato com o rolamento deve ser verificada.

Procedimento de montagem

Limpe e lubrifique com óleo fino a sede do rolamento.

Sempre instale os rolamentos com as gravações em sua face voltadas para fora.

A força de montagem deve ser aplicada sobre o anel do rolamento que estiver com interferência.

Aplique a força por igual sobre o rolamento e certifique-se de que o rolamento é montado em ângulo reto.

Verifique se o eixo ou o anel externo pode ser rodado sem problemas.

Normalmente, o rolamento deverá ser completamente cheio com graxa. O espaço livre na caixa só deve ser parcialmente cheio (entre 30 e 50 %).

Um rolamento não danificado deve ser montado novamente na mesma posição e com a mesma orientação no eixo. Marque a posição relativa de cada rolamento, isto é, qual a seção do rolamento fica virada para cima, qual é para frente, etc.

No caso de o rolamento ser danificado, pode ser necessário analisar os componentes do rolamento para detectar a causa e tomar medidas corretivas, por isso desmonte com cuidado.

Procedimento de desmontagem

Certifique-se de que o eixo ou a caixa estão corretamente apoiados durante a desmontagem.

De preferência, use um extrator para retirar o rolamento.

Pode utilizar-se um martelo, mas nunca se deve utilizar um martelo com cabeça de metal macio, pois podem saltar fragmentos que entrem no rolamento.

Caso seja aplicada força na pista do rolamento onde não há interferência, o rolamento não deve ser reaproveitado.

Geralmente os rolamentos das rodas são os que possuem a maior frequência de problemas. A grande maioria por falta de lubrificação ou por infiltração de água/barro. É bom usar rolamentos com vedação (2RS ou DDU) para maior vida útil. Os rolamentos da caixa de direção e balança possuem um padrão de defeito normalmente causado por impactos (agravado pela existência de folgas) e desgaste pronunciado por trabalharem sempre na mesma posição.

Em qualquer caso, é importante manter os retentores em bom estado para evitar a penetração de partículas e a perda de lubrificante. Evitar lavar a moto com jato de água forte o que "empurra" a sujeira, água e sabão para dentro de onde os retentores deveriam estar protegendo mas não são projetados para resistir a pressões vindas de fora. Muitas vezes, o sabão (possui soda cáustica) ou solvente (diesel, por exemplo) utilizado na lavagem é agressivo às vedações.

• Loctite 601/Three bond 1322E: Fixação de rolamentos, buchas e outras peças cilindricas. Rolamento do cubo da roda. Folga máxima no Ø: 0,12mm
• Loctite 660/Three bond 1379: Fixação de rolamentos com folga. Fixação de rolamentos, buchas e engrenagens em eixos desgastados em motor, câmbio, diferencial e motor de partida. Fixação de superfícies cilíndricas lisas em geral. Folga máxima no Ø: 0,50mm.
  

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